第302章 冀东高铁的先行者
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燕子和韩畅于8月29日回到了冀东。
……令全家人欣喜的是，那个曾经饭来张口衣来伸手的韩畅一去不复返了。
他能独立生活了，被褥自己整理、房间自己打扫，还能给家人做简单的饭菜。
开学了，韩畅黝黑的皮肤、健康的体魄，让同学们羡慕不已。
无论大人还是孩子，一旦养成良好习惯让习成自然，走向成功为时不远。
“韩畅，这个暑假不见你的踪影，我们把游戏打美了……惊天动地、剑侠情愿3、奇迹世界、机战等游戏，我们玩的炉火纯青。怎么样，你不想和我们一决高下吗？”小胖眉飞色舞地说。
“不想，我没时间。我把时间进行了划分，从今往后，我不会踏进游戏厅半步。”
“哈哈，我们不信，游戏是男子汉的最爱，要想戒掉游戏瘾隐比登天还难！我们三天两头挨揍，好了伤疤忘了疼，继续在游戏里逍遥。”外号“卖嘴”的刘大刚说。
“好吧，我不想和你们辩论。不信我们打个赌，我如果再踏进游戏厅半步，我明年的压岁钱全归你们，行不行？”
“嗯嗯，我们拉钩……”
韩畅开学半个月后，韩通和爸爸去qS铁路学习高铁驾驶技术。
qS铁路1999年开工建设，2003年通车，设计时速250公里。
这条铁路是中国第一条标准意义上的高速铁路，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路。
qS铁路开通云运营，提高了中国铁路的建设和制造水平，缩短与世界高铁先进技术的差距，将为今后中国高铁的发展积累了宝贵的经验。
qS铁路南起qhd站，北至SY北站，沿线有 qhd、JZ、pJ、AS、SY六个城市，途径LJY、ShG、dth等13站，到达SYb站。中国第一条高铁的桂冠稳稳地戴在了qS客专上。
这条高铁的设计最高时速250公里，运营时速为200公里左右，最高210公里，2003通车的时候没有引起太多人的注意，但这绝对是中国高铁的里程碑。
这一批，冀东机务段派到ShG机务段学习高铁驾驶技术的司机共有12人，韩大路带队。
ShG机务段得知韩大路到来，举行了热烈的欢迎仪式，“……‘韩大路平稳操作法’在全路已经开花结果了，我们ShG机务段也是受益者之一。今天，我们有机会感谢韩大车，举办一个诚心实意的欢迎仪式，以表达对韩劳模的感谢！”张副段长热情地发表演说。
……
12个人，被ShG机务段安排到了6台机车上学习，韩通和爸爸一组。
头一次出乘，父子俩就被时速200公里的“中华之星”机车惊艳了……
冀东铁路第六次大提速后，客车平均速度不过130公里。qS铁路最高速度210公里，火车贴地飞行，爬高山、越河流、穿隧道、过湖泊时的风驰电掣，的确令火车司机体会到中国速度。
毕竟来学习的都是冀东机务段的精英大车，操作技术没什么神秘，倒是高铁驾驶规章制度必须得百分百牢记。
不同的是高速铁路沿线增加了防护网，人员等随意穿越铁路的现象被完杜绝了。铁路系为保护铁路沿线人民群众的生命安全，可谓煞费苦心。
大家的学习进展非常顺利，三个月时间很快过去了，12个人学有所成，得到ShG机务段的充分肯定，都拿上高铁驾驶证。
其实，这段时间里，韩通心里七上八下，学习新技术他不怕，只是很担心韩畅再走老路，再次沉湎于网络游戏。
回到家，韩通急不可耐，“燕子，韩畅最近没上网吧？学习怎么样？”
“你不相信儿子改邪归正了？这个学期儿子已经成三好学生了。他发起成立了‘献爱心小组’专门为山区的孩们收集图书。三个多月，已经收集了1000多本有价值的书籍，得到了学校的大力支持，班主任的认可与表扬。”
“燕子，韩畅浪子回头，还得感谢他姥姥姥爷……也得感谢你循循善诱，你们都是教育韩畅的大功臣。”
“感谢我妈妈理所当然，感谢我就没必要了。韩畅是我们的唯一，为了他成长，我们放弃了生育，你我心甘情愿嘛。”
“嗯嗯，言之有理，家和万事兴。儿子不用我操心了，我就可以专心开高铁了。年底，冀东高铁开通运营，我和爸得去青岛四方机车车辆厂接“cRh380型”电力机车。”
“啊，铁路发展突飞猛进，没想到你和爸爸快成高铁司机了，可喜可贺！”
“嗯嗯，刘涛电话里说中国时速350公里的高铁即将诞生，至于什么时候出现，还在加紧实验阶段。我想这一天一定为时不远了！他还说要我和爸爸当冀东高铁先行者！”
“我们中国人能研制高铁火车头，发展高铁技术，我爸爸的团队功不可没吧？”
“那当然，我岳父大人就中国高铁研究的开脱者之一，必然名垂青史，当然还有刘涛哥哥。”
“你为什么这么肯定？这可是国家建设发展的大手笔，具体和谋个人关系不大吧？”
“嗯嗯，是这个理儿。刘涛哥哥告诉我，他们为了引进发达国家高铁技术，和德国人、法国人、日本人等高铁厂商斗智斗勇，可谓险象环生。终于，凭借东方智慧得到了适合中国的高铁技术，为将来中国独立自主研究发展高铁打下了基础。”
“老公，东方智慧举世无双，中国人民勤劳勇敢……我坚信中国高铁一定能惊艳世界。”
……
韩大路父子深有感触，在新世纪，冀东机务段审时度势，锐意进取，与时俱进，站上新的历史起点，既面临机遇又迎接挑战，机车牵引技术需要不断提高，人才培养工作亟待加强。
可见，机务工作既要适应铁路自身改革，破除妨碍改革发展的各种桎梏，又要下大力气补齐牵引组织、品牌建设、科技兴段等领域的短板，挑战无处不在。
难能可贵的是冀东机务段不但在改革发展中一枝独秀，而且，扎实开展“四个一”活动。2007年12月15日，职工赵天宝办理完年底退休手续，得到一个好消息——段上安排他去ShG康复疗养院进行一次休养。
赵天宝高兴地说：“我们马上要退休了，这又给我们拍纪念照，又送纪念品，还组织我们外出健康休养一周，退休了也不留遗憾了。”这就是冀东机务段想职工所想，为退休职工办的“四个一”活动（组织一次退休座谈会、发放一份退休纪念品、合拍一张退休纪念照、安排一次外出健康休养）。
这些温馨举措体现了冀东机务段对职工的关心和理解，让职工在岗时精彩，离岗时温暖。
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燕子和韩畅于8月29日回到了冀东。
……令全家人欣喜的是，那个曾经饭来张口衣来伸手的韩畅一去不复返了。
他能独立生活了，被褥自己整理、房间自己打扫，还能给家人做简单的饭菜。
开学了，韩畅黝黑的皮肤、健康的体魄，让同学们羡慕不已。
无论大人还是孩子，一旦养成良好习惯让习成自然，走向成功为时不远。
“韩畅，这个暑假不见你的踪影，我们把游戏打美了……惊天动地、剑侠情愿3、奇迹世界、机战等游戏，我们玩的炉火纯青。怎么样，你不想和我们一决高下吗？”小胖眉飞色舞地说。
“不想，我没时间。我把时间进行了划分，从今往后，我不会踏进游戏厅半步。”
“哈哈，我们不信，游戏是男子汉的最爱，要想戒掉游戏瘾隐比登天还难！我们三天两头挨揍，好了伤疤忘了疼，继续在游戏里逍遥。”外号“卖嘴”的刘大刚说。
“好吧，我不想和你们辩论。不信我们打个赌，我如果再踏进游戏厅半步，我明年的压岁钱全归你们，行不行？”
“嗯嗯，我们拉钩……”
韩畅开学半个月后，韩通和爸爸去qS铁路学习高铁驾驶技术。
qS铁路1999年开工建设，2003年通车，设计时速250公里。
这条铁路是中国第一条标准意义上的高速铁路，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路。
qS铁路开通云运营，提高了中国铁路的建设和制造水平，缩短与世界高铁先进技术的差距，将为今后中国高铁的发展积累了宝贵的经验。
qS铁路南起qhd站，北至SY北站，沿线有 qhd、JZ、pJ、AS、SY六个城市，途径LJY、ShG、dth等13站，到达SYb站。中国第一条高铁的桂冠稳稳地戴在了qS客专上。
这条高铁的设计最高时速250公里，运营时速为200公里左右，最高210公里，2003通车的时候没有引起太多人的注意，但这绝对是中国高铁的里程碑。
这一批，冀东机务段派到ShG机务段学习高铁驾驶技术的司机共有12人，韩大路带队。
ShG机务段得知韩大路到来，举行了热烈的欢迎仪式，“……‘韩大路平稳操作法’在全路已经开花结果了，我们ShG机务段也是受益者之一。今天，我们有机会感谢韩大车，举办一个诚心实意的欢迎仪式，以表达对韩劳模的感谢！”张副段长热情地发表演说。
……
12个人，被ShG机务段安排到了6台机车上学习，韩通和爸爸一组。
头一次出乘，父子俩就被时速200公里的“中华之星”机车惊艳了……
冀东铁路第六次大提速后，客车平均速度不过130公里。qS铁路最高速度210公里，火车贴地飞行，爬高山、越河流、穿隧道、过湖泊时的风驰电掣，的确令火车司机体会到中国速度。
毕竟来学习的都是冀东机务段的精英大车，操作技术没什么神秘，倒是高铁驾驶规章制度必须得百分百牢记。
不同的是高速铁路沿线增加了防护网，人员等随意穿越铁路的现象被完杜绝了。铁路系为保护铁路沿线人民群众的生命安全，可谓煞费苦心。
大家的学习进展非常顺利，三个月时间很快过去了，12个人学有所成，得到ShG机务段的充分肯定，都拿上高铁驾驶证。
其实，这段时间里，韩通心里七上八下，学习新技术他不怕，只是很担心韩畅再走老路，再次沉湎于网络游戏。
回到家，韩通急不可耐，“燕子，韩畅最近没上网吧？学习怎么样？”
“你不相信儿子改邪归正了？这个学期儿子已经成三好学生了。他发起成立了‘献爱心小组’专门为山区的孩们收集图书。三个多月，已经收集了1000多本有价值的书籍，得到了学校的大力支持，班主任的认可与表扬。”
“燕子，韩畅浪子回头，还得感谢他姥姥姥爷……也得感谢你循循善诱，你们都是教育韩畅的大功臣。”
“感谢我妈妈理所当然，感谢我就没必要了。韩畅是我们的唯一，为了他成长，我们放弃了生育，你我心甘情愿嘛。”
“嗯嗯，言之有理，家和万事兴。儿子不用我操心了，我就可以专心开高铁了。年底，冀东高铁开通运营，我和爸得去青岛四方机车车辆厂接“cRh380型”电力机车。”
“啊，铁路发展突飞猛进，没想到你和爸爸快成高铁司机了，可喜可贺！”
“嗯嗯，刘涛电话里说中国时速350公里的高铁即将诞生，至于什么时候出现，还在加紧实验阶段。我想这一天一定为时不远了！他还说要我和爸爸当冀东高铁先行者！”
“我们中国人能研制高铁火车头，发展高铁技术，我爸爸的团队功不可没吧？”
“那当然，我岳父大人就中国高铁研究的开脱者之一，必然名垂青史，当然还有刘涛哥哥。”
“你为什么这么肯定？这可是国家建设发展的大手笔，具体和谋个人关系不大吧？”
“嗯嗯，是这个理儿。刘涛哥哥告诉我，他们为了引进发达国家高铁技术，和德国人、法国人、日本人等高铁厂商斗智斗勇，可谓险象环生。终于，凭借东方智慧得到了适合中国的高铁技术，为将来中国独立自主研究发展高铁打下了基础。”
“老公，东方智慧举世无双，中国人民勤劳勇敢……我坚信中国高铁一定能惊艳世界。”
……
韩大路父子深有感触，在新世纪，冀东机务段审时度势，锐意进取，与时俱进，站上新的历史起点，既面临机遇又迎接挑战，机车牵引技术需要不断提高，人才培养工作亟待加强。
可见，机务工作既要适应铁路自身改革，破除妨碍改革发展的各种桎梏，又要下大力气补齐牵引组织、品牌建设、科技兴段等领域的短板，挑战无处不在。
难能可贵的是冀东机务段不但在改革发展中一枝独秀，而且，扎实开展“四个一”活动。2007年12月15日，职工赵天宝办理完年底退休手续，得到一个好消息——段上安排他去ShG康复疗养院进行一次休养。
赵天宝高兴地说：“我们马上要退休了，这又给我们拍纪念照，又送纪念品，还组织我们外出健康休养一周，退休了也不留遗憾了。”这就是冀东机务段想职工所想，为退休职工办的“四个一”活动（组织一次退休座谈会、发放一份退休纪念品、合拍一张退休纪念照、安排一次外出健康休养）。
这些温馨举措体现了冀东机务段对职工的关心和理解，让职工在岗时精彩，离岗时温暖。
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