第十七章 流控
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洪桥机场T2航站楼43号登机口外，凌云今天要飞的B737-800就停在这里。
飞人生第二班的凌云可比飞第一班的时候机灵多了，自己很自觉的就在绕机检查了。
韩机长也比上一次放心了一些，直接和周副驾上飞机做驾驶舱的交叉检查了，没有再一直盯着凌云。
十分钟之后，一套熟悉的绕机检查流程结束之后，凌云迈着小碎步就回到了驾驶舱里。
“我绕机检查做完了，驾驶舱检查完毕了吗？”凌云坐回了第二副驾驶位问道。
“都没问题了，我们已经交叉检查过了，我再下去转一圈，你们可以做一下飞行前检查单了。”周副驾说完就下机检查去了。
“那我们来搭档，做飞行前检查吧。”韩机长让凌云暂时坐到了右驾驶位，原则上在航行之中观察员是不能上座的，不过现在还没起飞，倒是可以打一打擦边球，也不算是违规。
空速管道、起落驾销、氧气浓度、导航转换与显示电门、风挡加温.......
虽然凌云是第一次在航班上做飞行前检查，但是却丝毫没有出错，与韩机长的配合也没有任何问题。
毕竟培训的时候天天都练，早就已经对这些项目熟透了。
都检查完毕之后，航机长拿着签字笔在检查单上一边签字一边对凌云说道：“你联系一下地面管制，问一下本场的流控情况，如果流控没问题，一会乘务长都准备好了的话，就叫他们安排上客吧。”
“好。”凌云应了一声之后就将无线电频率调整到了本场地面管制的波段。
“地面早上好，鹭岛8516 今天的流控情况怎么样，确认一下起飞时间有无变化。”
“8516 目前系统给的起飞时间还是11点35不变。”
“好的。”
刚联系完地面管制，周副驾也绕机检查完回来了，他正要询问韩机长飞行前准备单检查完毕了没，驾驶舱的大门就被乘务长推开了。
“机长，客舱里的毯子不够，你联系一下地服拿四张毯子过来吧，餐食也还没送，让他们赶快送来吧。”乘务长撂下一句吩咐，就又匆匆离开了驾驶舱。
“凌云你再联系一下地服吧。”
原本要起身给周副驾让座的凌云听到了韩机长的吩咐，又坐回了副驾修改无线电频率联系起了地服。
“鹭岛8516 停在43号登机口这，机尾编码B1964 我们这少了四张毯子，餐食也还没送，附近的地服兄弟麻烦尽快帮我们送一下。”
“OK 五分钟就来。”
收到地服的回应之后，凌云就起身将第一副驾驶位让给了周副驾。
“在真正的值飞航班上坐副驾驶就是和训练的时候的感觉不一样。”他还有些意犹未尽。
在航校学飞的时候只是飞的教练机，在航校的本场机场训练的时候哪里会有和地服联系的情况，一般都是直接和塔台联系，要个放行指令之类的。
等回到公司改装训练了，真机起落的时候也不会遇上还有乘务长要求补充机内物品的情况。
这会的凌云内心充满了新鲜感。
不过目前该做的事情也已经做完了，客人也还没上机，舱单和放行单更是没这么早发过来，驾驶舱内的三人暂时就可以发发呆，聊聊天了。
等了十几分钟，乘务长才通知机长客舱内的准备工作也都已经准备好了，这时机长再向地面确认了一下起飞时间没有变化，就叫他们安排乘客登机了。
这时时间已经接近十一点了，正好安排乘客登机。
没过一会，电子舱单也跟着乘客登机的步伐一起发来了。
韩机长将电子舱单打印了一份纸质的，一会要把纸质的舱单给乘务长，让乘务长核对一下乘客人数。
不要小看小小的一张舱单，上面的一点参数直接能够决定整架飞机的命运。
光是舱单上的配平值就关系到了整架飞机的重心，而起飞重心又决定着飞机起飞和降落平衡的状态。
如果因为货舱装载的货物较多或者较少，导致了飞机的重心向前，而机长没留心舱单上的配平值，配平没做好的话。
很可能在起飞和降落的过程中，就会出现机头与地面发生摩擦，严重的话有可能飞机会直接解体，机毁人亡。
此时的韩机长就在十分认真的看着舱单，以前舱单都是纸质的，一般都是配平员在停止值机之后，将行李与货物都装上飞机之后计算出所有数据之后手写一张拿给机长。
机长再将舱单上的重要数据一样一样的输入到驾驶舱上的CDU里，为了确保所有数值的正确，周副驾还必须核对一遍，就是怕输错一位数而直接导致一场空难的发生。
但是随着科技的进步，现在新的B737NG系列的飞机都是使用电子舱单了，配平员在计算好数据之后只需要将电子舱单发送到飞机上，机长接到舱单之后只用轻点一下确定按钮，舱单上的数据就直接输入进了CDU里了，变得方便了许多。
不过作为一位老机长，韩机长还是习惯了亲自检查一遍舱单的参数。
在一切数据都确定好了之后，韩机长才叫来了乘务长，将纸质的舱单交给她。
乘务长也需要核对舱单上的一些乘客人数以及和客舱相关的一些数据。
两人都核对完没问题之后，就说明乘客都齐了，可以关门了。
“鹭岛8516 申请放行指令。”
“鹭岛8615 请抄放行地面风060 2m 能见度2500米有轻雾温度21度修正海压1025 使用跑道18号跑道右起落高度600 应答机 2526 ”
韩机长复颂了一遍，确定没差错之后，就联系机务开拖车来帮忙把飞机拖出停机位了。
“塔台鹭岛8516准备完毕了，申请推开。”
“鹭岛8516可以滑出了，沿A H滑道 18号跑道外等待。”
启动了发动机，庞大的B737开始沿着滑行道向着18号跑道外驶去。
万万没想到的是，就在这滑行的短短七八分钟的时间内，原本还只是有点阴霾的天空突然就下起了一阵小雨。
当飞机按照指定的滑行道驶入了18号跑道外等待点的时候，雨势就变的大了起来。
“8516 我这刚收到区调的通知，魔都空域因为阵雨影响，需要实行30%的流控，你的起飞时间要推迟一会了，预计得11点50起飞。”塔台的流控指令不出意外的来了。
“8516收到！”
周副驾回复了一下塔台之后，叹了口气说道：“我都以为可以正常起飞了呢，到底还是赶上了这阵雨，这回不知道得等多久了。”
…………………………
扑街日记
扑街不可怕，可怕的是努力的扑街。
洪桥机场T2航站楼43号登机口外，凌云今天要飞的B737-800就停在这里。
飞人生第二班的凌云可比飞第一班的时候机灵多了，自己很自觉的就在绕机检查了。
韩机长也比上一次放心了一些，直接和周副驾上飞机做驾驶舱的交叉检查了，没有再一直盯着凌云。
十分钟之后，一套熟悉的绕机检查流程结束之后，凌云迈着小碎步就回到了驾驶舱里。
“我绕机检查做完了，驾驶舱检查完毕了吗？”凌云坐回了第二副驾驶位问道。
“都没问题了，我们已经交叉检查过了，我再下去转一圈，你们可以做一下飞行前检查单了。”周副驾说完就下机检查去了。
“那我们来搭档，做飞行前检查吧。”韩机长让凌云暂时坐到了右驾驶位，原则上在航行之中观察员是不能上座的，不过现在还没起飞，倒是可以打一打擦边球，也不算是违规。
空速管道、起落驾销、氧气浓度、导航转换与显示电门、风挡加温.......
虽然凌云是第一次在航班上做飞行前检查，但是却丝毫没有出错，与韩机长的配合也没有任何问题。
毕竟培训的时候天天都练，早就已经对这些项目熟透了。
都检查完毕之后，航机长拿着签字笔在检查单上一边签字一边对凌云说道：“你联系一下地面管制，问一下本场的流控情况，如果流控没问题，一会乘务长都准备好了的话，就叫他们安排上客吧。”
“好。”凌云应了一声之后就将无线电频率调整到了本场地面管制的波段。
“地面早上好，鹭岛8516 今天的流控情况怎么样，确认一下起飞时间有无变化。”
“8516 目前系统给的起飞时间还是11点35不变。”
“好的。”
刚联系完地面管制，周副驾也绕机检查完回来了，他正要询问韩机长飞行前准备单检查完毕了没，驾驶舱的大门就被乘务长推开了。
“机长，客舱里的毯子不够，你联系一下地服拿四张毯子过来吧，餐食也还没送，让他们赶快送来吧。”乘务长撂下一句吩咐，就又匆匆离开了驾驶舱。
“凌云你再联系一下地服吧。”
原本要起身给周副驾让座的凌云听到了韩机长的吩咐，又坐回了副驾修改无线电频率联系起了地服。
“鹭岛8516 停在43号登机口这，机尾编码B1964 我们这少了四张毯子，餐食也还没送，附近的地服兄弟麻烦尽快帮我们送一下。”
“OK 五分钟就来。”
收到地服的回应之后，凌云就起身将第一副驾驶位让给了周副驾。
“在真正的值飞航班上坐副驾驶就是和训练的时候的感觉不一样。”他还有些意犹未尽。
在航校学飞的时候只是飞的教练机，在航校的本场机场训练的时候哪里会有和地服联系的情况，一般都是直接和塔台联系，要个放行指令之类的。
等回到公司改装训练了，真机起落的时候也不会遇上还有乘务长要求补充机内物品的情况。
这会的凌云内心充满了新鲜感。
不过目前该做的事情也已经做完了，客人也还没上机，舱单和放行单更是没这么早发过来，驾驶舱内的三人暂时就可以发发呆，聊聊天了。
等了十几分钟，乘务长才通知机长客舱内的准备工作也都已经准备好了，这时机长再向地面确认了一下起飞时间没有变化，就叫他们安排乘客登机了。
这时时间已经接近十一点了，正好安排乘客登机。
没过一会，电子舱单也跟着乘客登机的步伐一起发来了。
韩机长将电子舱单打印了一份纸质的，一会要把纸质的舱单给乘务长，让乘务长核对一下乘客人数。
不要小看小小的一张舱单，上面的一点参数直接能够决定整架飞机的命运。
光是舱单上的配平值就关系到了整架飞机的重心，而起飞重心又决定着飞机起飞和降落平衡的状态。
如果因为货舱装载的货物较多或者较少，导致了飞机的重心向前，而机长没留心舱单上的配平值，配平没做好的话。
很可能在起飞和降落的过程中，就会出现机头与地面发生摩擦，严重的话有可能飞机会直接解体，机毁人亡。
此时的韩机长就在十分认真的看着舱单，以前舱单都是纸质的，一般都是配平员在停止值机之后，将行李与货物都装上飞机之后计算出所有数据之后手写一张拿给机长。
机长再将舱单上的重要数据一样一样的输入到驾驶舱上的CDU里，为了确保所有数值的正确，周副驾还必须核对一遍，就是怕输错一位数而直接导致一场空难的发生。
但是随着科技的进步，现在新的B737NG系列的飞机都是使用电子舱单了，配平员在计算好数据之后只需要将电子舱单发送到飞机上，机长接到舱单之后只用轻点一下确定按钮，舱单上的数据就直接输入进了CDU里了，变得方便了许多。
不过作为一位老机长，韩机长还是习惯了亲自检查一遍舱单的参数。
在一切数据都确定好了之后，韩机长才叫来了乘务长，将纸质的舱单交给她。
乘务长也需要核对舱单上的一些乘客人数以及和客舱相关的一些数据。
两人都核对完没问题之后，就说明乘客都齐了，可以关门了。
“鹭岛8516 申请放行指令。”
“鹭岛8615 请抄放行地面风060 2m 能见度2500米有轻雾温度21度修正海压1025 使用跑道18号跑道右起落高度600 应答机 2526 ”
韩机长复颂了一遍，确定没差错之后，就联系机务开拖车来帮忙把飞机拖出停机位了。
“塔台鹭岛8516准备完毕了，申请推开。”
“鹭岛8516可以滑出了，沿A H滑道 18号跑道外等待。”
启动了发动机，庞大的B737开始沿着滑行道向着18号跑道外驶去。
万万没想到的是，就在这滑行的短短七八分钟的时间内，原本还只是有点阴霾的天空突然就下起了一阵小雨。
当飞机按照指定的滑行道驶入了18号跑道外等待点的时候，雨势就变的大了起来。
“8516 我这刚收到区调的通知，魔都空域因为阵雨影响，需要实行30%的流控，你的起飞时间要推迟一会了，预计得11点50起飞。”塔台的流控指令不出意外的来了。
“8516收到！”
周副驾回复了一下塔台之后，叹了口气说道：“我都以为可以正常起飞了呢，到底还是赶上了这阵雨，这回不知道得等多久了。”
…………………………
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