第四百二十五章 国际高教机市场需要山鹰
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山鹰教练机，性价比高，获得军方青睐那也是有原因的。
而且在国际市场上，高级教练机也是很吃香的，根据相关机构预测，在未来二十年内，全球需要大约四千架高级教练机，这是一个非常大的数字了，可以说不比三代战斗机的需求量小。
所以棒子甚至宣称，他们的T50金鹰教练机，要获得一千架以上的订单，这相当于国际高级教练机市场四分之一的需求量了。
不过高级教练机市场的竞争，也越来越激烈了，比如说兔子有山鹰和猎鹰，牛牛家有BAE系统公司的霍克200高级教练机，捷克还有L-159高级教练机，毛子有米格AT教练机，还有雅克130高级教练机等。
雅克130教练机和猎鹰教练机还有些相似，因为雅克130气动布局和猎鹰很相似，而且用的是二毛的AI222发动机，这种发动机是猎鹰原计划采用的。
不过毛子也面临同样的问题，那就是AI222发动机的进度，以及它的国产化问题，毕竟这款发动机是二毛主导的，所以大毛也无法完全国产。
领导和嘉宾们，一边聊着，一边等着山鹰教练机飞回来。
过了二十多分钟，一阵发动机的轰鸣声从远到近，越来越大了，大家都知道，这是山鹰教练机回来了。
不少人都把目光转向远方。
此时试飞员，正紧握操纵杆，驾驭着山鹰教练机逐渐降低飞行高度，准备回场着陆了，只要成功着陆，那就意味着山鹰教练机首飞成功了。
试飞员的眼中，贵飞机场已经慢慢的出现，不得不说山鹰教练机的操纵品质相当的好，试飞员都有点意外，因为山鹰教练机是在歼教七的基础上设计的，没想到它的飞行品质，操纵品质，远远超过了歼教七，甚至有点飞三代机的感觉。
而山鹰教练机，确实也是用来培养三代机飞行员的，所以它的飞行品质，特性，当然和三代机非常相似了。
在二代机的基础上，改出拥有三代机飞行品质的教练机，这个实力放眼全球也没有几个能做到吧。
试飞员略有些激动地呼叫塔台，请求降落了。
塔台管制员，收到试飞员的请求，也相当的激动，因为接下来的着陆是非常关键的，不能出一点意外，所以管制员立刻把地面风向，风速，场压等信息，详细的向试飞员通报，并引导试飞员，开始降落。
试飞员一边与管制员密切沟通，一边下拉节流阀，压杆低头，准备降落在一号跑道上。
看到山鹰教练机飞回来了，马上准备降落，在场的领导嘉宾们，都非常的紧张，因为接下来就是最后一关了，只有过了这一关，山鹰教练机首飞才算圆满成功。
新机首飞降落，其实风险还是蛮大的，一不小心，就有可能出现意外。
无论是试飞员的操作失误，还是战机本身有什么问题，比如爆胎或者什么的，都会出现意外。
还好这时候山鹰教练机的降落非常平稳，进场速度也比歼教七慢了很多，这意味着它的低速性能非常好。
首飞的时候，起落架基本上都是不会收进机身的，这一次也不例外，所以倒不用担心起落架放不下来之类的问题。
山鹰教练机机头微微上扬，保持着良好的姿态和迎角，开始不断下降高度，试飞员的技术相当的精湛，机轮着地的时候，刚好落在着陆点附近，无论是位置和角度都相当准确。
“吱！”起落架上的轮胎与跑道接触后，发出尖锐的声音，与此同时一股轻烟飘过，着陆时的摩擦确实非常大，有时候轮胎如果有质量问题，或者是磨损过大，就容易发生爆胎之类的事故。
好在这一次，并没有任何的意外发生，山鹰教练机，平稳的降落在跑道上，一朵红白相间的伞花打开了，山鹰教练机的速度也不断的降低，最后减速伞自动切断，山鹰教练机，开始缓慢滑向停机坪。
地勤们已经快速的跑了过去，准备迎接归来的山鹰。
一名地勤打着旗语，引导试飞员操纵飞机进入停机坪。
首飞成功了！
大家都欢呼起来了，领导们也相当的激动，山鹰教练机，虽然看起来，并没有歼十战斗机，歼十四战斗机那么耀眼，但是它在空军和海军航空兵当中的地位却是不可缺少的。
因为它承担的是三代机飞行员的培养和训练任务，没有好的高级教练机，那培养三代机飞行员，就非常的难，使用同型教练机不仅存在费用高的问题，还有数量不够的问题，毕竟新型战机那么贵，不可能生产太多的双座型。
有限的双座机，不可能大量培养三代机飞行员，一般来说，同型双座教练机，主要用于换机型的飞行员训练。
而要将大量的二代机飞行员，训练成三代机飞行员，还得靠山鹰和猎鹰这样的高级教练机，不但训练成本低，而且量大，速度快。
比如说空军飞行员的训练体制，以往是三级五阶段，以后就要改为四阶段了。
三级五阶段，指的是第一级训练在飞行学院，包括基础飞行学院训练，初教机训练、高教机训练三个阶段；第二级训练在航空兵训练基地，经历改装训练阶段；第三级训练在航空兵部队，进入战术训练阶段。
初教机训练，是用初教六，而飞行学院的高级机，指的是教练八。
到了航空兵训练基地，改装训练，现在一般是用歼教七，这个训练让新飞行员适应从亚音速飞机，到超音速飞机的改装，当然它培养出来的也是二代机飞行员。
但事实上在装备三代机以后，用歼教七训练飞行员，会出现一个问题那就是在歼教七飞机上，学的是二代机的操纵习惯，要飞三代机，显然是不行的，而且养成的习惯是不利于掌握三代机的飞行技术的。
所以要是有了山鹰教练机，那就不一样了，它的飞行品质接近三代机，航电座舱界面是和三代机同步的，通过山鹰教练机的训练考核，直接上歼十这样的三代机，也没有问题了。
这么重要的一款教练机，军方当然非常重视了，很快就要正式给山鹰户口，估计两年最多三年后，就可以开始接收这款先进的教练机了。
山鹰教练机，性价比高，获得军方青睐那也是有原因的。
而且在国际市场上，高级教练机也是很吃香的，根据相关机构预测，在未来二十年内，全球需要大约四千架高级教练机，这是一个非常大的数字了，可以说不比三代战斗机的需求量小。
所以棒子甚至宣称，他们的T50金鹰教练机，要获得一千架以上的订单，这相当于国际高级教练机市场四分之一的需求量了。
不过高级教练机市场的竞争，也越来越激烈了，比如说兔子有山鹰和猎鹰，牛牛家有BAE系统公司的霍克200高级教练机，捷克还有L-159高级教练机，毛子有米格AT教练机，还有雅克130高级教练机等。
雅克130教练机和猎鹰教练机还有些相似，因为雅克130气动布局和猎鹰很相似，而且用的是二毛的AI222发动机，这种发动机是猎鹰原计划采用的。
不过毛子也面临同样的问题，那就是AI222发动机的进度，以及它的国产化问题，毕竟这款发动机是二毛主导的，所以大毛也无法完全国产。
领导和嘉宾们，一边聊着，一边等着山鹰教练机飞回来。
过了二十多分钟，一阵发动机的轰鸣声从远到近，越来越大了，大家都知道，这是山鹰教练机回来了。
不少人都把目光转向远方。
此时试飞员，正紧握操纵杆，驾驭着山鹰教练机逐渐降低飞行高度，准备回场着陆了，只要成功着陆，那就意味着山鹰教练机首飞成功了。
试飞员的眼中，贵飞机场已经慢慢的出现，不得不说山鹰教练机的操纵品质相当的好，试飞员都有点意外，因为山鹰教练机是在歼教七的基础上设计的，没想到它的飞行品质，操纵品质，远远超过了歼教七，甚至有点飞三代机的感觉。
而山鹰教练机，确实也是用来培养三代机飞行员的，所以它的飞行品质，特性，当然和三代机非常相似了。
在二代机的基础上，改出拥有三代机飞行品质的教练机，这个实力放眼全球也没有几个能做到吧。
试飞员略有些激动地呼叫塔台，请求降落了。
塔台管制员，收到试飞员的请求，也相当的激动，因为接下来的着陆是非常关键的，不能出一点意外，所以管制员立刻把地面风向，风速，场压等信息，详细的向试飞员通报，并引导试飞员，开始降落。
试飞员一边与管制员密切沟通，一边下拉节流阀，压杆低头，准备降落在一号跑道上。
看到山鹰教练机飞回来了，马上准备降落，在场的领导嘉宾们，都非常的紧张，因为接下来就是最后一关了，只有过了这一关，山鹰教练机首飞才算圆满成功。
新机首飞降落，其实风险还是蛮大的，一不小心，就有可能出现意外。
无论是试飞员的操作失误，还是战机本身有什么问题，比如爆胎或者什么的，都会出现意外。
还好这时候山鹰教练机的降落非常平稳，进场速度也比歼教七慢了很多，这意味着它的低速性能非常好。
首飞的时候，起落架基本上都是不会收进机身的，这一次也不例外，所以倒不用担心起落架放不下来之类的问题。
山鹰教练机机头微微上扬，保持着良好的姿态和迎角，开始不断下降高度，试飞员的技术相当的精湛，机轮着地的时候，刚好落在着陆点附近，无论是位置和角度都相当准确。
“吱！”起落架上的轮胎与跑道接触后，发出尖锐的声音，与此同时一股轻烟飘过，着陆时的摩擦确实非常大，有时候轮胎如果有质量问题，或者是磨损过大，就容易发生爆胎之类的事故。
好在这一次，并没有任何的意外发生，山鹰教练机，平稳的降落在跑道上，一朵红白相间的伞花打开了，山鹰教练机的速度也不断的降低，最后减速伞自动切断，山鹰教练机，开始缓慢滑向停机坪。
地勤们已经快速的跑了过去，准备迎接归来的山鹰。
一名地勤打着旗语，引导试飞员操纵飞机进入停机坪。
首飞成功了！
大家都欢呼起来了，领导们也相当的激动，山鹰教练机，虽然看起来，并没有歼十战斗机，歼十四战斗机那么耀眼，但是它在空军和海军航空兵当中的地位却是不可缺少的。
因为它承担的是三代机飞行员的培养和训练任务，没有好的高级教练机，那培养三代机飞行员，就非常的难，使用同型教练机不仅存在费用高的问题，还有数量不够的问题，毕竟新型战机那么贵，不可能生产太多的双座型。
有限的双座机，不可能大量培养三代机飞行员，一般来说，同型双座教练机，主要用于换机型的飞行员训练。
而要将大量的二代机飞行员，训练成三代机飞行员，还得靠山鹰和猎鹰这样的高级教练机，不但训练成本低，而且量大，速度快。
比如说空军飞行员的训练体制，以往是三级五阶段，以后就要改为四阶段了。
三级五阶段，指的是第一级训练在飞行学院，包括基础飞行学院训练，初教机训练、高教机训练三个阶段；第二级训练在航空兵训练基地，经历改装训练阶段；第三级训练在航空兵部队，进入战术训练阶段。
初教机训练，是用初教六，而飞行学院的高级机，指的是教练八。
到了航空兵训练基地，改装训练，现在一般是用歼教七，这个训练让新飞行员适应从亚音速飞机，到超音速飞机的改装，当然它培养出来的也是二代机飞行员。
但事实上在装备三代机以后，用歼教七训练飞行员，会出现一个问题那就是在歼教七飞机上，学的是二代机的操纵习惯，要飞三代机，显然是不行的，而且养成的习惯是不利于掌握三代机的飞行技术的。
所以要是有了山鹰教练机，那就不一样了，它的飞行品质接近三代机，航电座舱界面是和三代机同步的，通过山鹰教练机的训练考核，直接上歼十这样的三代机，也没有问题了。
这么重要的一款教练机，军方当然非常重视了，很快就要正式给山鹰户口，估计两年最多三年后，就可以开始接收这款先进的教练机了。