第三百九十六章 涡扇300发动机
推荐阅读：神印王座II皓月当空、风起龙城、弃宇宙、夜的命名术、剑来、渡劫之王、第九特区、天下第九、三寸人间、大符篆师
全本小说网 www.quanbenxs.net，最快更新大国空天最新章节！
现在航发集团已经成立了，就专门成立了商用航空发动机公司，这是它下属的一个子公司，专门生产商用航空发动机，比如说此前为C909支线客机研制的长江一千发动机，就由商发公司来开发生产。
现在商发公司又和飞天航空科技，极飞通用飞机公司达成了协议，商发公司将开发一款三吨到六吨级推力的涡扇发动机，成为天行者系列喷气式商务机的动力，当然这款发动机，也会参与国际市场竞争，与普惠等航空发动机巨头一争高下。
要知道在喷气式公务机商用发动机领域，普惠公司绝对是最牛的。从PW300到PW600系列涡扇发动机，都非常的出色，它们是中型喷气式公务机动力的首选。
当然说在远程超豪华公务机的发动机，那罗罗公司的产品也是非常强大的，BR710系列，推力达到七吨，非常厉害了。
这次涡扇300发动机的设计，当然还是李轶来负责总体设计方案，再由研发团队负责详细设计，并且由李轶进行技术指导。
在立项会之前，李轶就把设计方案做出来了，涡扇300发动机是一个系列，推力从三吨到六吨不等，满足不同型号喷气式公务机的动力需求，无论是中型喷气式公务机，还是远程喷气式公务机，都将使用它。
这款发动机对标的自然就是PW和罗罗的同级发动机了。
像PW300发动机，就被称为中型喷气公务机之心，推力为二点五吨到四吨，这款发动机由四个系列，十三款不同型号组成，是一个大家族了，产量达到几千台之多。
使用PW300发动机的，包括里尔喷气，湾流，塞斯纳，达索等著名的喷气式公务机，所以李轶知道，在这个级别的商用发动机，市场是很大的，当然必须要有竞争优势。
而PW500则是一点五吨到二点二吨级的商用发动机，同时也是销售了几千台之多，最了得的就是这款发动机，大修间隔达到一万小时，也就是使用寿命达到三万小时了。这个就自然有涡扇十六C发动机来应对了。
PW500发动机的使用对象也很多，比如说赛斯纳奖状，巴航工业飞鸿300等。
推力更小的就是PW600了，这款发动机推力从五百公斤到一千五百公斤不等，是轻型和超轻型喷气公务机的动力，当然它的竞争对手还是涡扇十六C发动机。
罗罗公司的BR710涡扇发动也非常厉害，是湾流等超豪华远程公务机的动力，在今年二月，罗罗公司就和弯流公司签了合约，今后为湾流提供六百多台BR710系列发动机，总价值超过二十亿美元，可以说这个市场确实很吸引人。
这样的业务，商发公司当然也要去争取了，除了天行者系列，像湾流公司这些大公司业务也要去做。
当然要进入国际市场，也是很不容易的，因为这必须要取得FAA和欧洲的适航证，否则就没办法卖了。
带着自己的设计方案，李轶来到了商发公司，今天的立项会，前来参加的领导和专家也不少，虽然这是一款商用发动机，但是航发集团也好，中航工业也好，领导们都很重视，因为中航工业也准备要向公务机领域进军了。
不仅如此商飞也将向公务机领域进军，可以说未来这个市场还是很热闹的。
因为大家都知道，未来几十年，世界范围内网，需要的喷气式公务机，将达到两万架以上，这是一个很大的蛋糕。
同时这两万架的公务机，也就需要四万台以上的涡扇发动机，同样也是一个大蛋糕。
涡扇三百发动机，就是为将来的所有国产喷气式公务机，提供安全高效洁净动力的，它是在涡扇十七发动机核心机基础上进行研制，采用大涵道比的设计，还有一些新材料和新技术，确保它的技术先进性。
最高兴的当然还是航发集团和商发公司的领导们了，因为他们知道，这次又相当于是李轶帮他们搞这款发动机设计了，没有李轶这是不可以想象的，没有人能够设计研制出和罗罗普惠公司PW300等型号发动机一样先进的商用发动机，只有李轶可以办到。
涡扇三百发动机，推力范围也很宽，从三吨到六吨，可以充分满足中型到超远程豪华公务机的动力需求，甚至可以给更小点的喷气式支线客机做为动力，当然这种飞机目前商飞公司是没有计划的。
六吨推力的发动机，两台就可以让四十吨级的支线客机起飞，达到很高的速度。
商发公司总部会议室，领导和专家们今天都来得很早，好事要赶早嘛，而且大家都想早点看到李轶的设计方案，到底有多先进呢，会不会超过大家的期待？
所以会议室里面，非常的热闹，在讲台上方拉了一条横幅，上面写着一行字，航发集团商发公司五吨级涡扇300发动机立项会。
这是商发公司第一次向中小推力商用发动机领域进军，当然也是商发公司正式成立后的第二件产品。
第一件产品就是长江一千了，它是C909喷气式支线客机的动力，推力要大得多，为十到十三吨，毕竟C909客机是很大的，接近波音737当中最小的型号。
今天主持立项会的是商发公司总经理王奇。
王奇激动地道：“尊敬的各位领导，非常感谢各位莅临商发公司，咱们商发公司虽然新成立不久，但是我们即将开始谱写我们辉煌的未来。首先向领导们汇报一下，目前咱们长江一千涡扇发动机的研制情况。目前长江一千发动机，详细设计工作已经完成，下个月就将召开详细设计评审会，根据计划明年一月首批原型机下线，我们已经做好了准备工作，一定要圆满完成长江一千涡扇发动机的研制任务。同时，现在我们又迎来了涡扇三百发动机的研制任务，但是我们有信心，因为担任涡扇三百发动机设计总监的仍然是咱们集团的高级顾问李轶李总。”
话音一落，全场掌声雷动，大家都把目光看向了李轶，因为李轶就是全场的焦点，这些先进的商用发动机，能不能研制成功，几乎都要看李轶的了。
现在航发集团已经成立了，就专门成立了商用航空发动机公司，这是它下属的一个子公司，专门生产商用航空发动机，比如说此前为C909支线客机研制的长江一千发动机，就由商发公司来开发生产。
现在商发公司又和飞天航空科技，极飞通用飞机公司达成了协议，商发公司将开发一款三吨到六吨级推力的涡扇发动机，成为天行者系列喷气式商务机的动力，当然这款发动机，也会参与国际市场竞争，与普惠等航空发动机巨头一争高下。
要知道在喷气式公务机商用发动机领域，普惠公司绝对是最牛的。从PW300到PW600系列涡扇发动机，都非常的出色，它们是中型喷气式公务机动力的首选。
当然说在远程超豪华公务机的发动机，那罗罗公司的产品也是非常强大的，BR710系列，推力达到七吨，非常厉害了。
这次涡扇300发动机的设计，当然还是李轶来负责总体设计方案，再由研发团队负责详细设计，并且由李轶进行技术指导。
在立项会之前，李轶就把设计方案做出来了，涡扇300发动机是一个系列，推力从三吨到六吨不等，满足不同型号喷气式公务机的动力需求，无论是中型喷气式公务机，还是远程喷气式公务机，都将使用它。
这款发动机对标的自然就是PW和罗罗的同级发动机了。
像PW300发动机，就被称为中型喷气公务机之心，推力为二点五吨到四吨，这款发动机由四个系列，十三款不同型号组成，是一个大家族了，产量达到几千台之多。
使用PW300发动机的，包括里尔喷气，湾流，塞斯纳，达索等著名的喷气式公务机，所以李轶知道，在这个级别的商用发动机，市场是很大的，当然必须要有竞争优势。
而PW500则是一点五吨到二点二吨级的商用发动机，同时也是销售了几千台之多，最了得的就是这款发动机，大修间隔达到一万小时，也就是使用寿命达到三万小时了。这个就自然有涡扇十六C发动机来应对了。
PW500发动机的使用对象也很多，比如说赛斯纳奖状，巴航工业飞鸿300等。
推力更小的就是PW600了，这款发动机推力从五百公斤到一千五百公斤不等，是轻型和超轻型喷气公务机的动力，当然它的竞争对手还是涡扇十六C发动机。
罗罗公司的BR710涡扇发动也非常厉害，是湾流等超豪华远程公务机的动力，在今年二月，罗罗公司就和弯流公司签了合约，今后为湾流提供六百多台BR710系列发动机，总价值超过二十亿美元，可以说这个市场确实很吸引人。
这样的业务，商发公司当然也要去争取了，除了天行者系列，像湾流公司这些大公司业务也要去做。
当然要进入国际市场，也是很不容易的，因为这必须要取得FAA和欧洲的适航证，否则就没办法卖了。
带着自己的设计方案，李轶来到了商发公司，今天的立项会，前来参加的领导和专家也不少，虽然这是一款商用发动机，但是航发集团也好，中航工业也好，领导们都很重视，因为中航工业也准备要向公务机领域进军了。
不仅如此商飞也将向公务机领域进军，可以说未来这个市场还是很热闹的。
因为大家都知道，未来几十年，世界范围内网，需要的喷气式公务机，将达到两万架以上，这是一个很大的蛋糕。
同时这两万架的公务机，也就需要四万台以上的涡扇发动机，同样也是一个大蛋糕。
涡扇三百发动机，就是为将来的所有国产喷气式公务机，提供安全高效洁净动力的，它是在涡扇十七发动机核心机基础上进行研制，采用大涵道比的设计，还有一些新材料和新技术，确保它的技术先进性。
最高兴的当然还是航发集团和商发公司的领导们了，因为他们知道，这次又相当于是李轶帮他们搞这款发动机设计了，没有李轶这是不可以想象的，没有人能够设计研制出和罗罗普惠公司PW300等型号发动机一样先进的商用发动机，只有李轶可以办到。
涡扇三百发动机，推力范围也很宽，从三吨到六吨，可以充分满足中型到超远程豪华公务机的动力需求，甚至可以给更小点的喷气式支线客机做为动力，当然这种飞机目前商飞公司是没有计划的。
六吨推力的发动机，两台就可以让四十吨级的支线客机起飞，达到很高的速度。
商发公司总部会议室，领导和专家们今天都来得很早，好事要赶早嘛，而且大家都想早点看到李轶的设计方案，到底有多先进呢，会不会超过大家的期待？
所以会议室里面，非常的热闹，在讲台上方拉了一条横幅，上面写着一行字，航发集团商发公司五吨级涡扇300发动机立项会。
这是商发公司第一次向中小推力商用发动机领域进军，当然也是商发公司正式成立后的第二件产品。
第一件产品就是长江一千了，它是C909喷气式支线客机的动力，推力要大得多，为十到十三吨，毕竟C909客机是很大的，接近波音737当中最小的型号。
今天主持立项会的是商发公司总经理王奇。
王奇激动地道：“尊敬的各位领导，非常感谢各位莅临商发公司，咱们商发公司虽然新成立不久，但是我们即将开始谱写我们辉煌的未来。首先向领导们汇报一下，目前咱们长江一千涡扇发动机的研制情况。目前长江一千发动机，详细设计工作已经完成，下个月就将召开详细设计评审会，根据计划明年一月首批原型机下线，我们已经做好了准备工作，一定要圆满完成长江一千涡扇发动机的研制任务。同时，现在我们又迎来了涡扇三百发动机的研制任务，但是我们有信心，因为担任涡扇三百发动机设计总监的仍然是咱们集团的高级顾问李轶李总。”
话音一落，全场掌声雷动，大家都把目光看向了李轶，因为李轶就是全场的焦点，这些先进的商用发动机，能不能研制成功，几乎都要看李轶的了。