第三百四十一章 超音速对战略轰炸机来说不重要了
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因此现在，战略轰炸机是否能够超音速飞行，超音速突防，已经不重要了，因为超音速战略轰炸机，也无法在现代化的防空体系面前，进行低空超音速突防，也只能用远程打击的方式完成战略轰炸任务。
李轶的话音一落，就赢得了一片热烈的掌声。
一位老专家站起来大声道：“我非常赞成李轶同志的意见，我们要的轰六大改，绝不是换一台进口的涡扇发动机就完事的，我们需要的是真正的大改型号。机体加大，要重新设计，包括内部弹舱加大，旋转式发射架必须要有，能飞上万公里，这才是我们要的轰六大改！”
接着一位空军领导也大声道：“真没想到，李轶同志的建议，真的让我们认识到了，涡扇二零发动机的潜力，确实我们空军需要的轰六大改，可以说要搞全新的设计了，要让它成为一款真正的战略轰炸机，在我们的隐身战略轰炸机服役前，承担起战略威慑的重任来，在隐身战略轰炸机服役后，作为它的补充。”
顿了顿，这位领导感慨道：“就拿B52轰炸机来说，在八十年代初，这款老战略轰炸机就改装了旋转式发射架，每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹，此外还能携带斯拉姆导弹、先进巡航导弹及H炸弹。九十年代，B-52H开始新的改进，先进武器控制系统，全球定位系统，常规作战能力大大提高。”
“可以说，B52战略轰炸机的不断改进，就咱们值得借鉴的，从最初的高空突防轰炸，到地毯式常规轰炸，战略巡航导弹平台，再到廉价精确制导武器发射平台，所以在未来战略轰炸机，其实就是一个武器发射平台，它不需要超音速飞行的能力，轰六大改就是要朝着这个目标去。试想如我们空军也拥有数十架的轰六大改，那么像B52在海弯战争中的表现，我们也可以做到！在战场上，我们的战略轰炸机，可以大大的削弱对手的士气和战斗力，摧毁大量的重要军事目标！”
掌声一下子就爆发了，大家都很清楚，在海弯战争中，六十多架B52战略轰炸机确实很厉害，投下了两万多吨炸弹，这接近空军投下弹药的一半了。
的确现在基本上没有必要搞超音速的战略轰炸机了，因为超音速突防早已过时，而且要实现超音速飞行，对战略轰炸机来说付出的代价很高，沉重而复杂的变后掠翼，加力式大推力发动机，都是不可或缺的。
而且超音速飞行，太耗油了，所以像图22M3这样的超音速战略轰炸机，它的航程自然就大大的不如同级别的亚音速战略轰炸机了，仅七千公里左右，同样的B1B航程也不如B52H，特别是它们要进行超音速飞行的话，航程还会大幅度下降。
重达二百七十吨的图160超音速战略轰炸机，航程也大大的不如小得多的B52H战略轰炸机。
所以引进图22M3这种高空高速突防的战略轰炸机，还真不如大改轰六，换两台大推力的涡扇二零发动机，起飞重量比图22M3还略高，航程要远得多，作战半径更大，载弹量也更大。
尽管这样的轰六大改，仍然不是空军最终的目标，但是有了它就可以实现真正的空基战略威慑，可以打造出一个真正的大国战略空军。
轰六大改，可以用三四十年，甚至更久，它的作用相当大，这次李轶提出来的建议，一下子就得到了军方领导和专家们的大力支持。
涡扇二零发动机的重要性，也体现出来了，不仅可以成为战略运输机的动力，也可以成为战略轰炸机的动力，甚至未来的隐身远程战略轰炸机，也可以使用它作为动力。
接着涡扇二零A发动机总设计师陈荣也走到台上，开始发言了。
陈荣自然很清楚，没有李轶的话，涡扇二零根本不可能立项，也不可能研制得出来，所以他可以说还沾了李轶的光了，将来这款发动机研制成功，他也会成为顶尖的发动机设计师，行业专家，甚至有可能评上院士。
所以陈荣对李轶的设计方案，是极尽的赞美，他知道在涡扇二零A发动机的研制当中，他会从李轶这儿学到很多的尖端发动机技术，这将成为他今后职业生涯中最宝贵的财富。
这些技术，从国外是买不回来的，只有李轶这个天才，能够贡献给国家。
赞了一通李轶和设计方案后，陈荣激动地道：“涡扇二零A发动机，性能指标这么高，这是我们以前不敢想象的，它的推力比毛子最新的PS90A涡扇发动机要大了百分之二十，油耗还要低百分之十以上，可以说是目前最先进的大推力涡扇发动机了，有了它我们的战略运输机，战略轰炸机，可以设计得更大，飞得更远，载得更多…”
陈荣总师讲得很动情，涡扇二零发动机，确实非常先进，比环球霸王所用的F117-PW-100发动机当然也更好了，毕竟现在是有后发优势的，涡扇二零发动机，采用了先进的全权限数字控制系统，比上一代大推力发动机要强多了。
要涡扇二零可不止是比毛子的PS90A推力大了四吨这么简单，而是因为涡扇二零在各方面的都比PS90A要高出一级。
下一阶段的涡扇二零B就更不用说了，推力达到二十四吨，还有国产大客机用的民用版大涵道比发动机，那推力要超过三十吨的。
所以涡扇二零A发动机，太重要了，它不亚于涡扇十五发动机，它们都是一个核心机出来的，先进性自然不用说了，这是第四代涡扇发动机了，而国外同类型号都是第二代或者第三代。
D30K发动机代表的是七十年代的水平，而PS90A代表的是九十年代水平，涡扇二零A代表的是一零年代水平。
涡扇二零发动机，涵道比也是很大的，这比起伊尔七六运输机上的D30K发动机细长的外形，要漂亮多了，当然大涵道比发动机，就需要大尺寸的风扇，无论是设计还是制造，都是高精尖的技术，涡扇二零A发动机，风扇直径就要大得多了，达到二点五米之多！
因此现在，战略轰炸机是否能够超音速飞行，超音速突防，已经不重要了，因为超音速战略轰炸机，也无法在现代化的防空体系面前，进行低空超音速突防，也只能用远程打击的方式完成战略轰炸任务。
李轶的话音一落，就赢得了一片热烈的掌声。
一位老专家站起来大声道：“我非常赞成李轶同志的意见，我们要的轰六大改，绝不是换一台进口的涡扇发动机就完事的，我们需要的是真正的大改型号。机体加大，要重新设计，包括内部弹舱加大，旋转式发射架必须要有，能飞上万公里，这才是我们要的轰六大改！”
接着一位空军领导也大声道：“真没想到，李轶同志的建议，真的让我们认识到了，涡扇二零发动机的潜力，确实我们空军需要的轰六大改，可以说要搞全新的设计了，要让它成为一款真正的战略轰炸机，在我们的隐身战略轰炸机服役前，承担起战略威慑的重任来，在隐身战略轰炸机服役后，作为它的补充。”
顿了顿，这位领导感慨道：“就拿B52轰炸机来说，在八十年代初，这款老战略轰炸机就改装了旋转式发射架，每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹，此外还能携带斯拉姆导弹、先进巡航导弹及H炸弹。九十年代，B-52H开始新的改进，先进武器控制系统，全球定位系统，常规作战能力大大提高。”
“可以说，B52战略轰炸机的不断改进，就咱们值得借鉴的，从最初的高空突防轰炸，到地毯式常规轰炸，战略巡航导弹平台，再到廉价精确制导武器发射平台，所以在未来战略轰炸机，其实就是一个武器发射平台，它不需要超音速飞行的能力，轰六大改就是要朝着这个目标去。试想如我们空军也拥有数十架的轰六大改，那么像B52在海弯战争中的表现，我们也可以做到！在战场上，我们的战略轰炸机，可以大大的削弱对手的士气和战斗力，摧毁大量的重要军事目标！”
掌声一下子就爆发了，大家都很清楚，在海弯战争中，六十多架B52战略轰炸机确实很厉害，投下了两万多吨炸弹，这接近空军投下弹药的一半了。
的确现在基本上没有必要搞超音速的战略轰炸机了，因为超音速突防早已过时，而且要实现超音速飞行，对战略轰炸机来说付出的代价很高，沉重而复杂的变后掠翼，加力式大推力发动机，都是不可或缺的。
而且超音速飞行，太耗油了，所以像图22M3这样的超音速战略轰炸机，它的航程自然就大大的不如同级别的亚音速战略轰炸机了，仅七千公里左右，同样的B1B航程也不如B52H，特别是它们要进行超音速飞行的话，航程还会大幅度下降。
重达二百七十吨的图160超音速战略轰炸机，航程也大大的不如小得多的B52H战略轰炸机。
所以引进图22M3这种高空高速突防的战略轰炸机，还真不如大改轰六，换两台大推力的涡扇二零发动机，起飞重量比图22M3还略高，航程要远得多，作战半径更大，载弹量也更大。
尽管这样的轰六大改，仍然不是空军最终的目标，但是有了它就可以实现真正的空基战略威慑，可以打造出一个真正的大国战略空军。
轰六大改，可以用三四十年，甚至更久，它的作用相当大，这次李轶提出来的建议，一下子就得到了军方领导和专家们的大力支持。
涡扇二零发动机的重要性，也体现出来了，不仅可以成为战略运输机的动力，也可以成为战略轰炸机的动力，甚至未来的隐身远程战略轰炸机，也可以使用它作为动力。
接着涡扇二零A发动机总设计师陈荣也走到台上，开始发言了。
陈荣自然很清楚，没有李轶的话，涡扇二零根本不可能立项，也不可能研制得出来，所以他可以说还沾了李轶的光了，将来这款发动机研制成功，他也会成为顶尖的发动机设计师，行业专家，甚至有可能评上院士。
所以陈荣对李轶的设计方案，是极尽的赞美，他知道在涡扇二零A发动机的研制当中，他会从李轶这儿学到很多的尖端发动机技术，这将成为他今后职业生涯中最宝贵的财富。
这些技术，从国外是买不回来的，只有李轶这个天才，能够贡献给国家。
赞了一通李轶和设计方案后，陈荣激动地道：“涡扇二零A发动机，性能指标这么高，这是我们以前不敢想象的，它的推力比毛子最新的PS90A涡扇发动机要大了百分之二十，油耗还要低百分之十以上，可以说是目前最先进的大推力涡扇发动机了，有了它我们的战略运输机，战略轰炸机，可以设计得更大，飞得更远，载得更多…”
陈荣总师讲得很动情，涡扇二零发动机，确实非常先进，比环球霸王所用的F117-PW-100发动机当然也更好了，毕竟现在是有后发优势的，涡扇二零发动机，采用了先进的全权限数字控制系统，比上一代大推力发动机要强多了。
要涡扇二零可不止是比毛子的PS90A推力大了四吨这么简单，而是因为涡扇二零在各方面的都比PS90A要高出一级。
下一阶段的涡扇二零B就更不用说了，推力达到二十四吨，还有国产大客机用的民用版大涵道比发动机，那推力要超过三十吨的。
所以涡扇二零A发动机，太重要了，它不亚于涡扇十五发动机，它们都是一个核心机出来的，先进性自然不用说了，这是第四代涡扇发动机了，而国外同类型号都是第二代或者第三代。
D30K发动机代表的是七十年代的水平，而PS90A代表的是九十年代水平，涡扇二零A代表的是一零年代水平。
涡扇二零发动机，涵道比也是很大的，这比起伊尔七六运输机上的D30K发动机细长的外形，要漂亮多了，当然大涵道比发动机，就需要大尺寸的风扇，无论是设计还是制造，都是高精尖的技术，涡扇二零A发动机，风扇直径就要大得多了，达到二点五米之多！