第三百一十四章 未来战略轰炸机之争
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现在随着空军的战略转型，要完成空天一体，攻防兼备的空军发展战略，那就必须要有远程战略轰炸机。
所以就在古院士发表意见后，程院士也微微一笑道：“我想咱们空军确实需要一款先进的战略轰炸机了，作为一个大国，我们的空军还没有一款真正的战略轰炸机，这也是我们所有的航空人，心中的伤啊，当年我们搞轰八，没有坚持下来，现在想想还是蛮可惜的。”
李轶也不由得想起来了，确实当年的轰八战略轰炸机，差点就要成功了，甚至还造出了原型机，可惜最终下马，中国空军与战略轰炸机失之交臂。
七十年代初，当时中国空军已经开始装备轰六中型轰炸机了，只是当时轰六轰炸机的性能，满足不了空军的战略需求，所以发展战略轰炸机就成为了当时的一个重要任务。
西飞公司和六零三所，开始以轰六中型轰炸机为基础，通过拉皮扩大机身，增加舱内容积，并且换装斯贝涡扇发动机，研制轰八战略轰炸机。
当时有两个方案，一个是四发方案，一个是六发方案，这其中六发的方案，可以说已经非常接近B52战略轰炸机了。
并且其中一架技术验证机，已经完成了制造并且完成了试飞，这架试验机，两台斯贝发动机安装在原来涡喷八的位置，另外两台吊挂在机翼下，这样四台发动机的总推力，就大大的超过了原来的两台涡喷八发动机的推力，而且涡扇发动机要省油得多，这样的轰八战略轰炸机，航程自然会大大地增加，性能达到B47轰炸机的水平，接近B52战略轰炸机。
经过这样的改装，技术验证机的航程从原来轰六的五千多公里，增加到了八千公里，达到了战略轰炸机的标准，而且爬升率增加近一倍，只是很可惜到了八十年代，原本计划批量生产的轰八，因为大量军费缩减，大量型号下马，也随之下马。
当然还有一个原因，是由于斯贝Mk.?512-5W发动机的来源难以保证，毕竟它是牛牛家的，而且是装在三叉戟客机上面的民用涡扇发动机，所以最后只能放弃。
还一个六发的设计方案就更强了，它可是与当时的运十客机，采用同样的发动机，也就是仿制的JT-3D型涡轮风扇发动机，这样一来这款轰八最大起飞重量达到一百六十吨，最大载弹量二十吨，航程达到一万一千公里，甚至与B52轰炸机相差无几了。
B52战略轰炸机采用八台发动机，最大起飞重量二百二十吨，航程一万六千公里，最大载弹量二十多吨。
如果当时把轰八战略轰炸机搞出来了，那以中国空军也是有战略轰炸机的。
不过现在，研制战略轰炸机确实应该提上日程了。
宋老笑道：“不过现在看来，我倒是觉得当时轰八战略轰炸机下马，似乎是一件好事，因为我们可以重新立项，研制更加先进的轰八了。我赞同李轶同志的意见，我们应该发展一款采用飞翼布局的隐身战略轰炸机，只是这个怎么设计，我想李轶同志应该有一些想法的，李轶同志，你来细说一下，今天这个机会不错！”
确实，今天军方领导也在，还有这么多院士专家。
得到宋老的这句话，李轶就大胆地站起来道：“好的，其实在此之前，我已经有一些准备了，粗略的做了一个设计方案，现在我想可以把它拿出来给各位专家看一下，大家一起来讨论，为我们空军的战略轰炸机研制，做一些工作。”
有的专家虽然不认为李轶能够像设计战斗机一样，把先进的战略轰炸机也设计出来，但此时也不禁为他的大胆感到惊讶。
李轶大步的走到台上，把PPT打开了，这可是早就准备好的。
而与此同时，系统也再次出现。
叮！“系统发布最新任务，战略轰炸机设计方案，若获得百分之八十以上专家认可，奖励五千点飞机设计天赋值。”
没想到有系统任务，李轶此时也激动惨了。
只是能不能获得认可，他也没有多大的把握，毕竟这么多专家，有很多专家还是支持变后掠翼的超音速战略轰炸机呢。
而李轶准备的设计方案，是飞翼布局的亚音速战略轰炸机。但并不抄的B2战略轰炸机，而是有优化的。
现在李轶可是有先进的客机和运输机设计制造技术的，其实战略轰炸机和客机，运输机是相通的，气动布局有的都是一样。
比如飞翼布局，其实也是可以用来设计战略运输机的，客机也没有问题，只是客机的话对乘客来说并不是很友好，因为飞翼的客舱面积很大，与传统气动布局不一样，在发生危险时，逃生的问题不好解决。
不过战略运输机倒是有设计方案的，比如后来洛马公司就搞了一种飞翼布局的运输机，这种翼身融合混合布局的运输机一经公布，就在世界范围内引起了巨大的反响，外形设局科幻、另类，采用了飞翼式布局和机身加尾翼的气动布局，完全颠覆了传统的运输机气动外形，因此被戏称为B-2和C-17杂交的产物，也被称为史上最科幻的战略运输机。
飞翼布局确实有省油，载重大的优势，机翼内可以利用的空间太大了，结构重量也比传统布局要低。
所以后来毛子发展新一代战略轰炸机，同样也是采用飞翼布局的，这款战略轰炸机在二零零八公布，预计在2019年首飞，2023年后完成服役，采购数量超一百架，用于替代图95和图22战略轰炸机。
PAK-DA的最大起飞重量不超过125吨，最大航程也是一万二千公里左右，比B2A战略轰炸机要小不少。
不过李轶设计的这款飞翼布局战略轰炸机，就要大不少了。
当李轶把设计图展示出来时，领导和专家们都瞪大了眼睛，因为这款战略轰炸机确实相当的漂亮，与B2A战略轰炸机那幽灵般的丑陋外形不同。
其实李轶这个设计，与后来的攻击11飞翼无人攻击机气动布局相似，显得相当的科幻漂亮。
由于机翼后掠角更大，显然速度会更快，个头也更大了。
李轶自信地道：“这是我的未来远程战略轰炸机设计方案，采用飞翼气动布局，不过它与B2A的气动布局有较大区别。机长二十七米，翼展五十米，翼面积五百五百平方米，空重八十五吨，最大起飞重量二百吨，采用四台无加力版的涡扇十五改型发动机，单台最大推力十二吨，这种发动机，增加涵道比，降低油耗，这将使得战略轰炸机拥有一万三千公里的最大航程，超过B2A战略轰炸机两千公里。同时最大载弹量，也将达到三十吨，升限也更高达到一万七千米。”
确实这么一看，这样一款未来远程战略轰炸机，非常的强大，虽然说重量没有图160战略轰炸机那么大，也不能超音速飞行，但是它的确超过了B2A隐身战略轰炸机，拥有很强大的作战效能。
军方领导第一个鼓掌，领导和专家们也纷纷的鼓掌起来了。
军方领导笑道：“李轶同志，你这个设计不错啊，气动布局有很大的创新，而且比起那个B2A好看多了，有咱们中国的特色，我看这个方案不错，可以继续研究下去！”
程院士也激动地道：“李轶同志，这个设计是我们想要的，二百吨的最大起飞重量，发动机推力这么大，确实在推重比方面，气动布局方面，都要优于B2A战略轰炸机了！”
这架战略轰炸机看着顺眼啊，不像B2A那样看起来有点邪恶的样子，怎么形容呢，李轶设计的这款战略轰炸机就像是一位名门正派的大侠，而那个B2A战略轰炸机简直就像是一个阴冷的杀手刺客。
当然反对者也不是没有，古院士就是。
古院士站起来道：“我认为这个方案不可行！第一它不能超音速，却又设计了更大的后掠角，这样一来不是反而降低了航程吗？最重要的是，我认为还是应该发展变后掠翼超音速战略轰炸机，变后掠翼技术应用在战略轰炸机上，是最好不过了，它可以实现更好的飞行性能。说实话，像B2A这样的飞翼隐身战略轰炸机，基本上没有机动性可言，起降性能不好，飞控对我们来说也是一个很大的问题。”
确实飞翼布局的控制，是一个很复杂的问题，诺斯罗普公司搞了好几十年，才算解决了这个问题，而中国航空工业呢，从来没有搞过飞翼机，这下要搞这么大的飞翼布局战略轰炸机，光是飞控问题就会难倒大家，似乎古院士的担心也不是没有道理。
不过这一次很奇怪，支持古院士的竟然没有一个人！其余的专家都纷纷发表意见，竟然是一边倒的支持李轶的设计来了，这真是怪事。
其实仔细想想也就明白了，军方领导很显然是特别喜欢李轶设计的这个方案，而专家们一开始虽然有些摇摆，有的还是喜欢图160不喜欢B2，但是李轶这个设计，却颠覆了他们的认知，因为飞翼布局也可以这么漂亮，而且性能指标确实很可观，航程载弹量什么的不比图160差多少。
现在随着空军的战略转型，要完成空天一体，攻防兼备的空军发展战略，那就必须要有远程战略轰炸机。
所以就在古院士发表意见后，程院士也微微一笑道：“我想咱们空军确实需要一款先进的战略轰炸机了，作为一个大国，我们的空军还没有一款真正的战略轰炸机，这也是我们所有的航空人，心中的伤啊，当年我们搞轰八，没有坚持下来，现在想想还是蛮可惜的。”
李轶也不由得想起来了，确实当年的轰八战略轰炸机，差点就要成功了，甚至还造出了原型机，可惜最终下马，中国空军与战略轰炸机失之交臂。
七十年代初，当时中国空军已经开始装备轰六中型轰炸机了，只是当时轰六轰炸机的性能，满足不了空军的战略需求，所以发展战略轰炸机就成为了当时的一个重要任务。
西飞公司和六零三所，开始以轰六中型轰炸机为基础，通过拉皮扩大机身，增加舱内容积，并且换装斯贝涡扇发动机，研制轰八战略轰炸机。
当时有两个方案，一个是四发方案，一个是六发方案，这其中六发的方案，可以说已经非常接近B52战略轰炸机了。
并且其中一架技术验证机，已经完成了制造并且完成了试飞，这架试验机，两台斯贝发动机安装在原来涡喷八的位置，另外两台吊挂在机翼下，这样四台发动机的总推力，就大大的超过了原来的两台涡喷八发动机的推力，而且涡扇发动机要省油得多，这样的轰八战略轰炸机，航程自然会大大地增加，性能达到B47轰炸机的水平，接近B52战略轰炸机。
经过这样的改装，技术验证机的航程从原来轰六的五千多公里，增加到了八千公里，达到了战略轰炸机的标准，而且爬升率增加近一倍，只是很可惜到了八十年代，原本计划批量生产的轰八，因为大量军费缩减，大量型号下马，也随之下马。
当然还有一个原因，是由于斯贝Mk.?512-5W发动机的来源难以保证，毕竟它是牛牛家的，而且是装在三叉戟客机上面的民用涡扇发动机，所以最后只能放弃。
还一个六发的设计方案就更强了，它可是与当时的运十客机，采用同样的发动机，也就是仿制的JT-3D型涡轮风扇发动机，这样一来这款轰八最大起飞重量达到一百六十吨，最大载弹量二十吨，航程达到一万一千公里，甚至与B52轰炸机相差无几了。
B52战略轰炸机采用八台发动机，最大起飞重量二百二十吨，航程一万六千公里，最大载弹量二十多吨。
如果当时把轰八战略轰炸机搞出来了，那以中国空军也是有战略轰炸机的。
不过现在，研制战略轰炸机确实应该提上日程了。
宋老笑道：“不过现在看来，我倒是觉得当时轰八战略轰炸机下马，似乎是一件好事，因为我们可以重新立项，研制更加先进的轰八了。我赞同李轶同志的意见，我们应该发展一款采用飞翼布局的隐身战略轰炸机，只是这个怎么设计，我想李轶同志应该有一些想法的，李轶同志，你来细说一下，今天这个机会不错！”
确实，今天军方领导也在，还有这么多院士专家。
得到宋老的这句话，李轶就大胆地站起来道：“好的，其实在此之前，我已经有一些准备了，粗略的做了一个设计方案，现在我想可以把它拿出来给各位专家看一下，大家一起来讨论，为我们空军的战略轰炸机研制，做一些工作。”
有的专家虽然不认为李轶能够像设计战斗机一样，把先进的战略轰炸机也设计出来，但此时也不禁为他的大胆感到惊讶。
李轶大步的走到台上，把PPT打开了，这可是早就准备好的。
而与此同时，系统也再次出现。
叮！“系统发布最新任务，战略轰炸机设计方案，若获得百分之八十以上专家认可，奖励五千点飞机设计天赋值。”
没想到有系统任务，李轶此时也激动惨了。
只是能不能获得认可，他也没有多大的把握，毕竟这么多专家，有很多专家还是支持变后掠翼的超音速战略轰炸机呢。
而李轶准备的设计方案，是飞翼布局的亚音速战略轰炸机。但并不抄的B2战略轰炸机，而是有优化的。
现在李轶可是有先进的客机和运输机设计制造技术的，其实战略轰炸机和客机，运输机是相通的，气动布局有的都是一样。
比如飞翼布局，其实也是可以用来设计战略运输机的，客机也没有问题，只是客机的话对乘客来说并不是很友好，因为飞翼的客舱面积很大，与传统气动布局不一样，在发生危险时，逃生的问题不好解决。
不过战略运输机倒是有设计方案的，比如后来洛马公司就搞了一种飞翼布局的运输机，这种翼身融合混合布局的运输机一经公布，就在世界范围内引起了巨大的反响，外形设局科幻、另类，采用了飞翼式布局和机身加尾翼的气动布局，完全颠覆了传统的运输机气动外形，因此被戏称为B-2和C-17杂交的产物，也被称为史上最科幻的战略运输机。
飞翼布局确实有省油，载重大的优势，机翼内可以利用的空间太大了，结构重量也比传统布局要低。
所以后来毛子发展新一代战略轰炸机，同样也是采用飞翼布局的，这款战略轰炸机在二零零八公布，预计在2019年首飞，2023年后完成服役，采购数量超一百架，用于替代图95和图22战略轰炸机。
PAK-DA的最大起飞重量不超过125吨，最大航程也是一万二千公里左右，比B2A战略轰炸机要小不少。
不过李轶设计的这款飞翼布局战略轰炸机，就要大不少了。
当李轶把设计图展示出来时，领导和专家们都瞪大了眼睛，因为这款战略轰炸机确实相当的漂亮，与B2A战略轰炸机那幽灵般的丑陋外形不同。
其实李轶这个设计，与后来的攻击11飞翼无人攻击机气动布局相似，显得相当的科幻漂亮。
由于机翼后掠角更大，显然速度会更快，个头也更大了。
李轶自信地道：“这是我的未来远程战略轰炸机设计方案，采用飞翼气动布局，不过它与B2A的气动布局有较大区别。机长二十七米，翼展五十米，翼面积五百五百平方米，空重八十五吨，最大起飞重量二百吨，采用四台无加力版的涡扇十五改型发动机，单台最大推力十二吨，这种发动机，增加涵道比，降低油耗，这将使得战略轰炸机拥有一万三千公里的最大航程，超过B2A战略轰炸机两千公里。同时最大载弹量，也将达到三十吨，升限也更高达到一万七千米。”
确实这么一看，这样一款未来远程战略轰炸机，非常的强大，虽然说重量没有图160战略轰炸机那么大，也不能超音速飞行，但是它的确超过了B2A隐身战略轰炸机，拥有很强大的作战效能。
军方领导第一个鼓掌，领导和专家们也纷纷的鼓掌起来了。
军方领导笑道：“李轶同志，你这个设计不错啊，气动布局有很大的创新，而且比起那个B2A好看多了，有咱们中国的特色，我看这个方案不错，可以继续研究下去！”
程院士也激动地道：“李轶同志，这个设计是我们想要的，二百吨的最大起飞重量，发动机推力这么大，确实在推重比方面，气动布局方面，都要优于B2A战略轰炸机了！”
这架战略轰炸机看着顺眼啊，不像B2A那样看起来有点邪恶的样子，怎么形容呢，李轶设计的这款战略轰炸机就像是一位名门正派的大侠，而那个B2A战略轰炸机简直就像是一个阴冷的杀手刺客。
当然反对者也不是没有，古院士就是。
古院士站起来道：“我认为这个方案不可行！第一它不能超音速，却又设计了更大的后掠角，这样一来不是反而降低了航程吗？最重要的是，我认为还是应该发展变后掠翼超音速战略轰炸机，变后掠翼技术应用在战略轰炸机上，是最好不过了，它可以实现更好的飞行性能。说实话，像B2A这样的飞翼隐身战略轰炸机，基本上没有机动性可言，起降性能不好，飞控对我们来说也是一个很大的问题。”
确实飞翼布局的控制，是一个很复杂的问题，诺斯罗普公司搞了好几十年，才算解决了这个问题，而中国航空工业呢，从来没有搞过飞翼机，这下要搞这么大的飞翼布局战略轰炸机，光是飞控问题就会难倒大家，似乎古院士的担心也不是没有道理。
不过这一次很奇怪，支持古院士的竟然没有一个人！其余的专家都纷纷发表意见，竟然是一边倒的支持李轶的设计来了，这真是怪事。
其实仔细想想也就明白了，军方领导很显然是特别喜欢李轶设计的这个方案，而专家们一开始虽然有些摇摆，有的还是喜欢图160不喜欢B2，但是李轶这个设计，却颠覆了他们的认知，因为飞翼布局也可以这么漂亮，而且性能指标确实很可观，航程载弹量什么的不比图160差多少。